प्राकृतिक संसाधन, आर्थिक गतिविधियाँ और बाज़ार शायद ही कभी एक ही स्थान पर पाए जाते हैं। परिवहन, संचार और व्यापार उत्पादन केंद्रों और उपभोग केंद्रों के बीच संबंध स्थापित करते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन और विनिमय की प्रणाली जटिल होती है। प्रत्येक क्षेत्र वस्तुएँ उत्पन्न करता है जिसके लिए वह सर्वाधिक उपयुक्त होता है। ऐसे वस्तुओं का व्यापार या विनिमय परिवहन और संचार पर निर्भर करता है। इसी प्रकार, उच्च जीवन-स्तर और जीवन की गुणवत्ता कुशल परिवहन, संचार और व्यापार पर निर्भर करती है। पहले के दिनों में परिवहन और संचार के साधन एक ही थे। परंतु आज दोनों ने भिन्न और विशिष्ट रूप धारण कर लिए हैं। परिवहन उन संपर्कों और वाहकों का जाल प्रदान करता है जिनके माध्यम से व्यापार होता है।

परिवहन

परिवहन एक सेवा या सुविधा है जो मनुष्यों, पशुओं और विभिन्न प्रकार के वाहनों का उपयोग कर व्यक्तियों और वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाती है। ऐसी गतिविधियाँ भूमि, जल और वायु पर होती हैं। सड़कें और रेलवे भूमि परिवहन का भाग हैं; जबकि जहाज़रानी और जलमार्ग तथा वायुमार्ग अन्य दो प्रकार हैं। पाइपलाइनें पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और अयस्कों को द्रव रूप में ले जाती हैं।

इसके अतिरिक्त, परिवहन एक संगठित सेवा उद्योग है जिसे समाज की मूलभूत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया गया है। इसमें परिवहन धमनियाँ, लोगों और माल को ले जाने वाले वाहन, और धमनियों को बनाए रखने तथा लोडिंग, अनलोडिंग और डिलीवरी को संभालने के लिए संगठन शामिल हैं। प्रत्येक राष्ट्र ने रक्षा उद्देश्यों के लिए विभिन्न प्रकार के परिवहन विकसित किए हैं। आश्वस्त और तेज़ परिवहन, कुशल संचार के साथ, बिखरे हुए लोगों के बीच सहयोग और एकता को बढ़ावा देता है।

परिवहन नेटवर्क क्या है?

कई स्थान (नोड्स) जो मार्गों की एक श्रृंखला (लिंक्स) द्वारा जुड़े होते हैं और एक पैटर्न बनाते हैं।

परिवहन के साधन

परिवहन के प्रमुख साधन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, भूमि, जल, वायु और पाइपलाइनें हैं। इनका उपयोग अंतर-क्षेत्रीय और अंतः-क्षेत्रीय परिवहन के लिए किया जाता है, और इनमें से प्रत्येक (पाइपलाइनों को छोड़कर) यात्रियों और माल दोनों को ले जाता है। किसी साधन का महत्व्व इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार का माल और सेवाएँ परिवहन की जानी हैं, परिवहन की लागत और उपलब्ध साधन क्या है। माल की अंतरराष्ट्रीय आवाजाही महासागरीय मालवाहक जहाजों द्वारा संभाली जाती है। सड़क परिवहन छोटी दूरियों और दरवाजे से दरवाजे तक की सेवाओं के लिए सस्ता और तेज़ है। रेलवे देश के भीतर लंबी दूरियों पर बड़ी मात्रा में भारी माल के लिए सबसे उपयुक्त हैं। उच्च मूल्य, हल्के और नाशवान माल को वायुमार्ग से ले जाना सबसे बेहतर होता है। एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में, ये विभिन्न साधन एक-दूसरे को पूरक बनाते हैं।

भूमि परिवहन

अधिकांश वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही भूमि पर होती है। प्रारंभिक दिनों में मनुष्य स्वयं वाहक होते थे। क्या आपने कभी दुल्हन को पालकी/डोली में चार व्यक्तियों (उत्तर भारत में कहारों) द्वारा ले जाते हुए देखा है? बाद में जानवरों को बोझ ढोने के लिए प्रयोग किया गया। क्या आपने ग्रामीण क्षेत्रों में खच्चरों, घोड़ों और ऊंटों को माल का भार ले जाते हुए देखा है? पहिये की खोज के साथ, गाड़ियों और वैगनों का उपयोग महत्वपूर्ण हो गया। परिवहन में क्रांति केवल अठारहवीं सदी में भाप इंजन की खोज के बाद आई। संभवतः पहली सार्वजनिक रेलवे लाइन 1825 में इंग्लैंड के उत्तर में स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच खोली गई और तब से, रेलवे उन्नीसवीं सदी में सबसे लोकप्रिय और सबसे तेज परिवहन का साधन बन गया। इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में महाद्वीपीय आंतरिक भागों को वाणिज्यिक अनाज की खेती, खनन और विनिर्माण के लिए खोल दिया। आंतरिक दहन इंजन की खोज ने सड़क परिवहन को सड़क की गुणवत्ता और उन पर चलने वाले वाहनों (मोटर कारों और ट्रकों) के संदर्भ में क्रांतिकारी बना दिया। भूमि परिवहन में नवीनतम विकासों में पाइपलाइनें, रोपवे और केबलवे शामिल हैं। खनिज तेल, पानी, कीचड़ और सीवर जैसे द्रव पाइपलाइनों द्वारा परिवहित किए जाते हैं। महान माल वाहक रेलवे, समुद्री जहाज, बजरे, नौकाएं और मोटर ट्रक और पाइपलाइनें हैं।

सामान्यतः, पुराने और प्राथमिक रूप जैसे मानव पोर्टर, पैक जानवर, गाड़ी या वैगन सबसे महंगे साधन होते हैं

चित्र 7.1: ऑस्ट्रिया में रोपवे और केबल कारें

इह परिवहन साधन आमतौर पर ढलान वाले पहाड़ी ढलानों और खानों में पाया जाता है जहाँ सड़कें बनाना उपयुक्त नहीं होता है।

परिवहन और बड़े फ्रेटर्स सबसे सस्ते होते हैं। ये बड़े देशों के आंतरिक भागों में पहुँच बनाने वाले आधुनिक चैनलों और वाहकों की पूर्ति में महत्वपूर्ण हैं। भारत और चीन के घनी आबादी वाले जिलों में, स्थल परिवहन अभी भी मानव पोर्टरों या मानवों द्वारा खींचे या धकेले गए ठेले से होता है।

पैक जानवर

घोड़ों का उपयोग ड्राफ्ट जानवर के रूप में पश्चिमी देशों में भी किया जाता है। कुत्तों और रेनडियर का उपयोग उत्तर अमेरिका, उत्तर यूरोप और साइबेरिया में बर्फ से ढके जमीन पर स्लेज खींचने के लिए किया जाता है। पहाड़ी क्षेत्रों में खच्चरों को प्राथमिकता दी जाती है; जबकि रेगिस्तानों में काफिले की आवाजाही के लिए ऊंटों का उपयोग किया जाता है। भारत में बैलों का उपयोग गाड़ियाँ खींचने के लिए किया जाता है।

चित्र 7.2: इथियोपिया के गाँव तेफकी में एक घोड़ा गाड़ी

सड़कें

सड़क परिवहन रेलवे की तुलना में छोटी दूरियों के लिए सबसे अधिक किफायती है। सड़क मार्ग से माल परिवहन महत्व प्राप्त कर रहा है क्योंकि यह दरवाजे से दरवाजे सेवा प्रदान करता है। लेकिन कच्ची सड़कें, यद्यपि निर्माण में सरल हैं, सभी मौसमों के लिए प्रभावी और सेवा योग्य नहीं होती हैं। वर्षा ऋतु के दौरान ये अचल हो जाती हैं और यहां तक कि पक्की सड़कें भी भारी वर्षा और बाढ़ के दौरान गंभीर रूप से बाधित होती हैं। ऐसी परिस्थितियों में, रेल-पटरियों की उच्च तटबन्ध और रेलवे परिवहन सेवा की कुशल रखरखाव, एक प्रभावी समाधान है। लेकिन रेल किलोमीट्रेज कम होने के कारण विशाल और विकासशील देशों की कम लागत पर जरूरतों को पूरा नहीं कर सकता। इसलिए, सड़कें किसी राष्ट्र के व्यापार और वाणिज्य तथा पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

सड़कों की गुणवत्ता विकसित और विकासशील देशों के बीच बहुत अधिक भिन्न होती है क्योंकि सड़क निर्माण और रखरखाव में भारी व्यय की आवश्यकता होती है। विकसित देशों में उच्च गुणवत्ता की सड़कें सार्वभौमिक हैं और मोटरवे, ऑटोबान (जर्मनी), और अंतरराज्यीय राजमार्गों के रूप में दीर्घ दूरी के लिंक प्रदान करती हैं तेज गति की आवाजाही के लिए। भारी भार वहन करने के लिए बढ़ते आकार और शक्ति के ट्रक सामान्य हैं। लेकिन दुर्भाग्य से, विश्व की सड़क प्रणाली अच्छी तरह से विकसित नहीं है।

विश्व की कुल मोटर योग्य सड़क लंबाई केवल लगभग 15 मिलियन $\mathrm{km}$ है, जिसमें से उत्तरी अमेरिका का हिस्सा 33 प्रतिशत है। उच्चतम सड़क घनत्व और उच्चतम वाहन संख्या इस महाद्वीप में पश्चिमी यूरोप की तुलना में दर्ज की गई है।

यातायात प्रवाह: सड़कों पर यातायात पिछले कुछ वर्षों में काफी बढ़ गया है। जब सड़क संजाल यातायात की मांग को पूरा नहीं कर पाता, तो जाम होता है। शहरी सड़कों पर लगातार यातायात जाम रहता है। दिन के विशेष समयों पर सड़कों पर यातायात प्रवाह के चोटियाँ (ऊँचे बिंदु) और गर्त (निचले बिंदु) देखे जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, कार्य प्रारंभ से पहले और कार्य समाप्ति के बाद रश-अवर के दौरान चोटियाँ आती हैं। दुनिया के अधिकांश शहर जाम की समस्या का सामना कर रहे हैं।

कल के लिए बेहतर सोचें . . .

शहरी यातायात समाधान

उच्च पार्किंग शुल्क

मास रैपिड ट्रांज़िट (एमआरटी)

सुधरी हुई सार्वजनिक बस सेवा

एक्सप्रेसवे

राजमार्ग

राजमार्ग दूरस्थ स्थानों को जोड़ने वाले पक्के मार्ग हैं। इन्हें वाहनों की बिना रुकावट की आवाजाही के लिए बनाया जाता है। इस प्रकार ये 80 मीटर चौड़े होते हैं, जिनमें अलग यातायात लेन, पुल, फ्लाईओवर और दोहरी कैरिजवे होते हैं ताकि बिना रुकावट यातायात प्रवाह सुनिश्चित हो सके। विकसित देशों में हर शहर और बंदरगाह नगर राजमार्गों से जुड़े होते हैं।

चित्र 7.3 : धर्मावरम-तुनी राष्ट्रीय राजमार्ग, भारत

उत्तर अमेरिका में राजमार्ग घनत्व उच्च है, लगभग 0.65 किमी प्रति वर्ग किमी। हर स्थान एक राजमार्ग से 20 किमी की दूरी के भीतर है। प्रशांत तट (पश्चिम) पर स्थित शहर अटलांटिक तट (पूर्व) के शहरों से अच्छी तरह जुड़े हुए हैं। इसी प्रकार, उत्तर में कनाडा के शहर दक्षिण में मेक्सिको के शहरों से जुड़े हुए हैं। ट्रांस-कैनेडियन राजमार्ग ब्रिटिश कोलंबिया (पश्चिम तट) के वैंकूवर को न्यूफ़ाउंडलैंड (पूर्व तट) के सेंट जॉन शहर से जोड़ता है और अलास्का राजमार्ग एडमंटन (कनाडा) को एंकरेज (अलास्का) से जोड़ता है।

पैन-अमेरिकन राजमार्ग, जिसका एक बड़ा हिस्सा निर्मित हो चुका है, दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिका और यू.एस.ए.-कनाडा के देशों को जोड़ेगा। ट्रांस-कॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट राजमार्ग ऑस्ट्रेलिया में डार्विन (उत्तर तट) और मेलबर्न को टेनेंट क्रीक और एलिस स्प्रिंग्स के माध्यम से जोड़ता है।

यूरोप में बड़ी संख्या में वाहन हैं और एक अच्छी तरह विकसित राजमार्ग नेटवर्क है। लेकिन राजमार्गों को रेलवे और जलमार्गों से काफी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।

रूस में, यूराल पर्वत के पश्चिम में औद्योगिक क्षेत्र में एक घना राजमार्ग नेटवर्क विकसित किया गया है, जिसका केंद्र मॉस्को है। महत्वपूर्ण मॉस्को-व्लादिवोस्तोक राजमार्ग पूर्व क्षेत्र की सेवा करता है। विशाल भौगोलिक क्षेत्र के कारण, रूस में राजमार्ग रेलवे जितने महत्वपूर्ण नहीं हैं।

चीन में, राजमार्ग पूरे देश को क्रॉस करते हैं और सभी प्रमुख शहरों जैसे त्सुंगत्सो (वियतनाम सीमा के पास), शंघाई (मध्य चीन), ग्वांगझोउ (दक्षिण) और बीजिंग (उत्तर) को जोड़ते हैं। एक नया राजमार्ग चेंगदू को तिब्बत में ल्हासा से जोड़ता है।

भारत में, प्रमुख नगरों और शहरों को जोड़ने वाले कई राजमार्ग हैं। गोल्डन क्वाड्रिलेटरल (GQ) या सुपर एक्सप्रेसवे चार महानगरों—नई दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता—को जोड़ने के लिए निर्माणाधीन है।

अफ्रीका में, एक राजमार्ग उत्तर में अल्जीयर्स को गिनी के कोनाक्री से जोड़ता है। इसी तरह, काहिरा को केप टाउन से भी जोड़ा गया है।

सीमा सड़कें

अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के साथ बिछाई गई सड़कों को सीमा सड़कें कहा जाता है। ये दूरदराज के क्षेत्रों के लोगों को प्रमुख शहरों से जोड़ने और रक्षा प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लगभग सभी देशों में ऐसी सड़कें होती हैं जो सीमा गाँवों और सैन्य शिविरों तक वस्तुओं की ढुलाई करती हैं।

रेलवे

रेलवे भारी माल और यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाने वाला एक स्थलीय परिवहन साधन है। विभिन्न देशों में रेल पटरियों की चौड़ाई भिन्न होती है और इन्हें मोटे तौर पर चौड़े (1.5 मीटर से अधिक), मानक (1.44 मीटर), मीटर गेज (1 मीटर) और छोटे गेज में वर्गीकृत किया जाता है। यू.के. में मानक गेज का प्रयोग होता है।

कम्यूटर ट्रेनें यू.के., यू.एस.ए, जापान और भारत में बहुत लोकप्रिय हैं। ये रोज़ाना लाखों यात्रियों को शहर में आने-जाने के लिए ले जाती हैं। दुनिया में लगभग 13 लाख किमी रेलवे लाइन यातायात के लिए खुली है।

चित्र 7.4: वियना में ट्यूब ट्रेन

यूरोप में दुनिया के सबसे घने रेल नेटवर्कों में से एक है। यहाँ लगभग 4,40,000 किमी रेलमार्ग हैं, जिनमें से अधिकांश दोहरे या बहु-पटरी वाले हैं। बेल्जियम में सबसे अधिक घनत्व है—प्रत्येक 6.5 वर्ग किमी क्षेत्र के लिए 1 किमी रेलमार्ग। औद्योगिक क्षेत्रों में दुनिया के कुछ सबसे अधिक घनत्व देखे जाते हैं। प्रमुख रेलहेड लंदन, पेरिस, ब्रसेल्स, मिलान, बर्लिन और वारसॉ हैं। इन देशों में से कई में यात्री परिवहन माल परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। लंदन और पेरिस में भूमिगत रेलमार्ग महत्वपूर्ण हैं। चैनल टनल, जिसे यूरो टनल समूह इंग्लैंड के माध्यम से संचालित करता है, लंदन को पेरिस से जोड़ता है। महादेशीय रेल लाइनों ने अब अपना महत्व खो दिया है—हवाई और सड़क मार्गों के अधिक तेज़ और लचीले परिवहन प्रणालियों के समक्ष।

रूस में, देश के कुल परिवहन का लगभग 90 प्रतिशत हिस्सा रेलवे द्वारा संचालित होता है, और यूराल पर्वत के पश्चिम में इसका नेटवर्क बहुत घना है। मॉस्को सबसे महत्वपूर्ण रेलहेड है, जहाँ से देश के विशाल भौगोलिक क्षेत्र के विभिन्न हिस्सों तक प्रमुख लाइनें फैली हुई हैं। मॉस्को में भूमिगत रेलमार्ग और कम्यूटर ट्रेनें भी महत्वपूर्ण हैं।

उत्तर अमेरिका में दुनिया के कुल रेल नेटवर्क का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है, जो दुनिया का सबसे व्यापक रेल नेटवर्कों में से एक है? कई यूरोपीय देशों के विपरीत, यहाँ रेलवे यात्रियों की तुलना में अयस्क, अनाज, लकड़ी और मशीनरी जैसे भारी माल के दीर्घ-दूरी परिवहन के लिए अधिक उपयोग में लाये जाते हैं। सबसे घना रेल नेटवर्क अत्यधिक औद्योगिक और नगरीकृत पूर्व-मध्य यू.एस.ए. और सटे हुए कनाडा के क्षेत्र में पाया जाता है।

कनाडा में रेलवे सार्वजनिक क्षेत्र में हैं और विरल आबादी वाले क्षेत्रों में फैले हुए हैं। महादेशीय रेलवे गेहूँ और कोयले के भारी परिवहन का मुख्य साधन हैं।

ऑस्ट्रेलिया में लगभग 40,000 किमी रेलवे लाइनें हैं, जिनमें से 25 प्रतिशत केवल न्यू साउथ वेल्स में हैं। पश्चिम-पूर्व ऑस्ट्रेलियन नेशनल रेलवे लाइन पर्थ से सिडनी तक पूरे देश को पार करती है। न्यूज़ीलैंड की रेलवे मुख्यतः उत्तरी द्वीप में हैं जो कृषि क्षेत्रों की सेवा करती हैं।

दक्षिण अमेरिका में रेल नेटवर्क सबसे अधिक दो क्षेत्रों में है—अर्जेंटीना के पैम्पास और ब्राज़ील के कॉफ़ी उगाने वाले क्षेत्र—जो मिलकर दक्षिण अमेरिका की कुल रूट लंबाई का 40 प्रतिशत हैं। शेष देशों में केवल चिली की ही उल्लेखनीय रूट लंबाई है जो तटीय केंद्रों को आंतरिक खनन स्थलों से जोड़ती है। पेरू, बोलिविया, इक्वाडोर, कोलंबिया और वेनेज़ुएला में बंदरगाहों से आंतरिक क्षेत्रों तक छोटी, एकल-पटरी वाली रेल लाइनें हैं जिनमें कोई आपसी संपर्क नहीं है।

ब्यूनस आयर्स (अर्जेंटीना) से वालपराइसो (चिली) को आँडेज़ पर्वत के ऊपर स्थित 3,900 मीटर की ऊँचाई वाले उस्पलायता दर्रे के रास्ते जोड़ने वाली केवल एक ही महाद्वीपीय रेल मार्ग है।

एशिया में रेल नेटवर्क जापान, चीन और भारत के घनी आबादी वाले क्षेत्रों में सबसे अधिक घना है। अन्य देशों में अपेक्षाकृत कम रेल मार्ग हैं। पश्चिम एशिया रेल सुविधाओं में सबसे कम विकसित है क्योंकि यहाँ विशाल रेगिस्तान और विरल आबादी वाले क्षेत्र हैं।

क्या आप जानते हैं

अफ्रीका महाद्वीप, दूसरे नंबर का सबसे बड़ा होने के बावजूद, केवल 40,000 किलोमीटर रेलवे लाइन है, जिसमें से केवल दक्षिण अफ्रीका में ही 18,000 किलोमीटर है क्योंकि यहाँ सोना, हीरा और तांबे की खनन गतिविधियाँ केंद्रित हैं। महाद्वीप के महत्वपूर्ण मार्ग हैं: (i) कतांगा-ज़ाम्बिया तांबा बेल्ट तक अंगोला से होकर जाने वाला बेंगुएला रेलवे; (ii) ज़ाम्बियन तांबा बेल्ट से तट पर स्थित दार-ए-सलाम तक जाने वाला तंज़ानिया रेलवे; (iii) बोत्सवाना और ज़िम्बाब्वे से होकर भू-बंद देशों को दक्षिण अफ्रीकी नेटवर्क से जोड़ने वाला रेलवे; और (iv) दक्षिण अफ्रीका गणराज्य में केप टाउन से प्रिटोरिया तक जाने वाला ब्लू ट्रेन। अन्य स्थानों पर, जैसे अल्जीरिया, सेनेगल, नाइजीरिया, केन्या और इथियोपिया, रेलवे लाइनें बंदरगाह शहरों को आंतरिक केंद्रों से जोड़ती हैं लेकिन अन्य देशों के साथ अच्छा नेटवर्क नहीं बनातीं।

महाद्वीपीय रेलवे

पार-महाद्वीपीय रेलवे महाद्वीप के पार चलती हैं और इसके दोनों सिरों को जोड़ती हैं। इन्हें आर्थिक और राजनीतिक कारणों से विभिन्न दिशाओं में लंबी दूरी की यात्रा को सुगम बनाने के लिए बनाया गया था। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण निम्नलिखित हैं:

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

यह रूस की एक प्रमुख रेल मार्ग है जो पश्चिम में सेंट पीटर्सबर्ग से प्रशांत तट पर पूर्व में व्लादिवोस्तोक तक चलती है, जिसमें मॉस्को, उफा, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क, चिता और खाबरोवस्क से होकर गुजरती है। यह एशिया का सबसे महत्वपूर्ण मार्ग है और दुनिया की सबसे लंबी ($9,332 \mathrm{~km}$) डबल ट्रैक और विद्युतीकृत पार-महाद्वीपीय रेलवे है। इसने अपने एशियाई क्षेत्र को पश्चिमी यूरोपीय बाजारों के लिए खोलने में मदद की है। यह यूराल पर्वत, ओब और येनिसी नदियों के पार से गुजरती है। चिता एक महत्वपूर्ण कृषि केंद्र है और इरकुत्स्क एक फर केंद्र है। दक्षिण की ओर जोड़ने वाले लिंक हैं, अर्थात् ओडेसा (यूक्रेन), कैस्पियन तट पर बाकू, ताशकंद (उज्बेकिस्तान), उलान बाटोर (मंगोलिया), और शेनयांग (मुकदेन) और चीन में बीजिंग।

ट्रांस-कैनेडियन रेलवे

यह 7,050 किमी लंबी रेल-लाइन कनाडा में पूर्व में हैलिफैक्स से प्रशांत तट पर वैंकूवर तक मॉन्ट्रियल, ओटावा, विन्निपेग और कैलगरी होते हुए जाती है (चित्र 8.6)। इसका निर्माण 1886 में शुरू में एक समझौते के तहत किया गया था ताकि पश्चिमी तट पर ब्रिटिश कोलंबिया को राज्यों के संघ में शामिल किया जा सके। बाद में इसे आर्थिक महत्व मिला क्योंकि यह क्यूबेक-मॉन्ट्रियल औद्योगिक क्षेत्र को प्रेयरी क्षेत्र के गेहूं बेल्ट और उत्तर में शंकुधारी वन क्षेत्र से जोड़ती है। इस प्रकार इनमें से प्रत्येक क्षेत्र एक-दूसरे के पूरक बन गए। विन्निपेग से थंडर बे (लेक सुपीरियर) तक एक लूप लाइन इस रेल-लाइन को दुनिया के एक महत्वपूर्ण जलमार्ग से जोड़ती है। यह लाइन कनाडा की आर्थिक धमनी है। गेहूं और मांस इस मार्ग पर महत्वपूर्ण निर्यात हैं।

द यूनियन एंड पैसिफिक रेलवे

यह रेल-लाइन अटलांटिक तट पर न्यूयॉर्क को पैसिफिक तट पर सैन फ्रांसिस्को से क्लीवलैंड, शिकागो, ओमाहा, इवांस, ओग्डेन और सैक्रामेंटो होते हुए जोड़ती है। इस मार्ग पर सबसे मूल्यवान निर्यात अयस्क, अनाज, कागज, रसायन और मशीनरी हैं।

चित्र 7.5: ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

चित्र 7.6: ट्रांस-कनाडाई रेलवे

ऑस्ट्रेलियाई ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

यह रेल-लाइन महाद्वीप के दक्षिणी भाग में पश्चिम से पूर्व की ओर पश्चिमी तट पर स्थित पर्थ से पूर्वी तट पर स्थित सिडनी तक चलती है, जो कलगूर्ली, ब्रोकन हिल और पोर्ट अगस्ता से होकर गुजरती है (चित्र 7.7)।

एक अन्य प्रमुख उत्तर-दक्षिण लाइन एडिलेड और एलिस स्प्रिंग को जोड़ती है और आगे डार्विन-बिरदम लाइन से जुड़ने वाली है।

ओरिएंट एक्सप्रेस

यह लाइन पेरिस से इस्तांबुल तक स्ट्रासबर्ग, म्यूनिख, वियना, बुडापेस्ट और बेलग्रेड से होकर चलती है। इस एक्सप्रेस से लंदन से इस्तांबुल तक की यात्रा का समय अब 96 घंटे हो गया है, जबकि समुद्री मार्ग से यह 10 दिन लगता था। इस रेल-मार्ग पर प्रमुख निर्यात चीज़, बेकन, जई, वाइन, फल और मशीनरी हैं।

इस्तांबुल को ईरान, पाकिस्तान, भारत, बांग्लादेश और म्यांमार के रास्ते बैंकॉक से जोड़ने वाली एक ट्रांस-एशियाई रेलवे बनाने का प्रस्ताव है।

जल परिवहन

जल परिवहन का एक बड़ा लाभ यह है कि इसके लिए मार्ग निर्माण की आवश्यकता नहीं होती। महासागर एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं और विभिन्न आकारों के जहाजों से परिचालनीय हैं। केवल दोनों छोरों पर बंदरगाह सुविधाएं उपलब्ध करानी होती हैं। यह बहुत सस्ता होता है क्योंकि जल का घर्षण भूमि की तुलना में कहीं कम होता है। जल परिवहन की ऊर्जा लागत कम होती है। जल परिवहन को समुद्री मार्ग और अंतर्देशीय जलमार्गों में बांटा गया है।

चित्र 7.7: ऑस्ट्रेलियाई ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे

चित्र 7.8: एफिल टावर से सीन नदी का दृश्य (दिखाया गया है कि किस प्रकार नदी एक महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग बन गई है)

समुद्री मार्ग

महासागर एक सहायक राजमार्ग प्रदान करते हैं जो सभी दिशाओं में बिना किसी रखरखाव लागत के परिचालनीय है। समुद्री जहाजों द्वारा इसे मार्ग में बदलना भौतिक पर्यावरण के प्रति मानव अनुकूलन में एक महत्वपूर्ण विकास है। भूमि और वायु की तुलना में, महासागर परिवहन एक सस्ता परिवहन साधन है जो भारी सामग्री को एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप तक लंबी दूरी तक ले जाने के लिए प्रयोग होता है।

आधुनिक यात्री जहाज़ (पोत) और मालवाहक जहाज़ रडार, वायरलेस और अन्य नेविगेशन सहायक उपकरणों से सुसज्जित होते हैं। जल्दी खराब होने वाले माल के लिए रेफ्रिजरेटेड चैंबरों, टैंकरों और विशेषज्ञ जहाज़ों के विकास ने माल परिवहन को भी बेहतर बनाया है। कंटेनरों के प्रयोग ने दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों पर माल हैंडलिंग को आसान बना दिया है।

महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग

प्रमुख समुद्री मार्ग चित्र 8.9 में दिखाए गए हैं। कुछ महत्वपूर्ण मार्गों की चर्चा निम्नलिखित पृष्ठों पर की गई है।

उत्तरी अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह उत्तर-पूर्वी यू.एस.ए. और उत्तर-पश्चिमी यूरोप को जोड़ता है, जो दुनिया के दो औद्योगिक रूप से विकसित

इस मानचित्र में दिखाई गई अंतरराष्ट्रीय सीमा को प्रामाणिक नहीं माना जाना चाहिए

चित्र 7.9: प्रमुख समुद्री मार्ग और समुद्री बंदरगाह

क्षेत्र हैं। इस मार्ग पर विदेशी व्यापार शेष दुनिया के कुल व्यापार से अधिक है। दुनिया का एक चौथाई विदेशी व्यापार इसी मार्ग पर चलता है। यह इसलिए दुनिया का सबसे व्यस्त मार्ग है और इसे बिग ट्रंक मार्ग भी कहा जाता है। दोनों तटों पर अत्याधुनिक बंदरगाह और बंदरगाह सुविधाएँ हैं।

गतिविधि

अपने एटलस में यू.एस.ए. और पश्चिमी यूरोप के तट पर कुछ महत्वपूर्ण बंदरगाहों का पता लगाएँ।

भूमध्यसागर-हिंद महासागर समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पुरानी दुनिया के हृदय से होकर गुजरता है और किसी भी अन्य मार्ग की तुलना में अधिक देशों और लोगों की सेवा करता है। पोर्ट सैद, एडन, मुंबई, कोलंबो और सिंगापुर इस मार्ग पर कुछ महत्वपूर्ण बंदरगाह हैं। सुएज़ नहर के निर्माण ने केप ऑफ़ गुड होप के पहले के मार्ग की तुलना में दूरी और समय को काफी कम कर दिया है, जो सुएज़ नहर के मार्ग से अधिक लंबा था।

केप ऑफ़ गुड होप समुद्री मार्ग

यह व्यापार मार्ग अत्यधिक औद्योगिककृत पश्चिमी यूरोपीय क्षेत्र को पश्चिम अफ्रीका, दक्षिण अफ्रीका, दक्षिण-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया तथा न्यूज़ीलैंड के व्यावसायिक कृषि और पशुपालन अर्थव्यवस्थाओं से जोड़ता है। पूर्व और पश्चिम अफ्रीका के बीच व्यापार और यातायात की मात्रा में वृद्धि हो रही है क्योंकि सोना, हीरा, तांबा, टिन, मूंगफली, ताड़ का तेल, कॉफी और फलों जैसे प्राकृतिक संसाधनों का विकास हो रहा है।

दक्षिणी अटलांटिक समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग अटलांटिक महासागर के पार एक अन्य महत्वपूर्ण मार्ग है जो पश्चिमी यूरोपीय और पश्चिमी अफ्रीकी देशों को दक्षिण अमेरिका के ब्राज़ील, अर्जेंटीना और उरुग्वे से जोड़ता है। इस मार्ग पर यातायात काफी कम है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका में विकास और जनसंख्या सीमित है। केवल दक्षिण-पूर्वी ब्राज़ील और प्लाटा नदी का मुहाना और दक्षिण अफ्रीका के कुछ हिस्सों में बड़े पैमाने पर उद्योग हैं। रियो डि जनेरियो और केप टाउन के बीच मार्ग पर भी यातायात बहुत कम है क्योंकि दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका दोनों के पास समान उत्पाद और संसाधन हैं।

उत्तर प्रशांत समुद्री मार्ग

विशाल उत्तर प्रशांत महासागर के पार व्यापार कई मार्गों से होता है जो होनोलूलू पर केंद्रित होते हैं। ग्रेट सर्कल का प्रत्यक्ष मार्ग वैंकूवर और योकोहामा को जोड़ता है और यात्रा की दूरी $(2,480 \mathrm{~km})$ को आधा कर देता है।

यह समुद्री मार्ग उत्तर अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों को एशिया के बंदरगाहों से जोड़ता है। ये हैं वैंकूवर, सिएटल, पोर्टलैंड, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजेलिस अमेरिकी पक्ष पर और योकोहामा, कोबे, शंघाई, हांगकांग, मनीला और सिंगापुर एशियाई पक्ष पर।

दक्षिण प्रशांत समुद्री मार्ग

यह समुद्री मार्ग पश्चिमी यूरोप और उत्तर अमेरिका को ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और बिखरे हुए प्रशांत द्वीपों से पनामा नहर के माध्यम से जोड़ता है। यह मार्ग हांगकांग, फिलीपींस और इंडोनेशिया तक पहुंचने के लिए भी प्रयोग किया जाता है। पनामा और सिडनी के बीच की दूरी $12,000 \mathrm{~km}$ है। होनोलूलू इस मार्ग पर एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है।

तटीय नौवहन

यह स्पष्ट है कि जल परिवहन एक सस्ता साधन है। जबकि महासागरीय मार्ग विभिन्न देशों को जोड़ते हैं, तटीय नौवहन लंबे तटरेखाओं वाले देशों के लिए एक सुविधाजनक परिवहन साधन है, जैसे कि यू.एस.ए, चीन और भारत। यूरोप के शेनज़ेन राज्य तटीय नौवहन के लिए सबसे उपयुक्त रूप से स्थित हैं जो एक सदस्य के तट को दूसरे से जोड़ते हैं। यदि उचित रूप से विकसित किया जाए, तो तटीय नौवहन भूमि मार्गों की भीड़ को कम कर सकता है।

नौवहन नहरें

सुएज़ और पनामा नहरें दो महत्वपूर्ण मानव निर्मित नौवहन नहरें या जलमार्ग हैं जो पूर्वी और पश्चिमी दोनों दुनियाओं के लिए वाणिज्य के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करती हैं।

सुएज़ नहर

यह नहर 1869 में मिस्र में उत्तर में पोर्ट सैड और दक्षिण में पोर्ट सुएज़ के बीच बनाई गई थी, जो भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ती है। यह यूरोप को हिंद महासागर के लिए एक नया प्रवेश द्वार देती है और लिवरपूल तथा कोलंबो के बीच की प्रत्यक्ष समुद्री दूरी को केप ऑफ़ गुड होप मार्ग की तुलना में कम कर देती है। यह एक समुद्र-तल स्तर की नहर है जिसमें कोई ताले नहीं हैं, लगभग 160 किमी लंबी और 11 से 15 मीटर गहरी है। लगभग 100 जहाज़ रोज़ाना यात्रा करते हैं और प्रत्येक जहाज़ को इस नहर को पार करने में 10-12 घंटे लगते हैं। टोल इतने अधिक हैं कि कुछ लोग लंबे केप मार्ग से जाना सस्ता पाते हैं जब भी परिणामी देरी महत्वपूर्ण नहीं होती। एक रेलवे नहर के साथ-साथ सुएज़ तक जाती है, और इस्माइलिया से काहिरा के लिए एक शाखा लाइन है। नील नदी से एक नौगम्य ताज़े पानी की नहर भी इस्माइलिया में सुएज़ नहर से जुड़ती है ताकि पोर्ट सैड और सुएज़ को ताज़ा पानी आपूर्ति की जा सके।

चित्र 7.10 : सुएज़ नहर

पनामा नहर

यह नहला पूर्व में अटलांटिक महासागर को पश्चिम में प्रशांत महासागर से जोड़ता है। इसे अमेरिकी सरकार द्वारा पनामा सिटी और कोलोन के बीच पनामा इस्थमस के पार बनाया गया है, जिसने दोनों ओर 8 किमी क्षेत्र खरीदा और उसे कैनल ज़ोन नाम दिया। नहला लगभग 72 किमी लंबा है और इसमें 12 किमी की लंबाई के लिए बहुत गहरा कटिंग शामिल है। इसमें छह लॉक प्रणाली है और जहाज़ 26 मीटर ऊपर-नीचे के विभिन्न स्तरों को पार करते हुए गल्फ ऑफ पनामा में प्रवेश करते हैं।

यह समुद्र के रास्ते न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के बीच की दूरी को 13,000 किमी कम कर देता है। इसी प्रकार पश्चिमी यूरोप और यूएसए के पश्चिमी तट; और उत्तर-पूर्वी तथा मध्य यूएसए और पूर्व तथा दक्षिण-पूर्व एशिया के बीच की दूरी भी कम हो जाती है। इस नहले का आर्थिक महत्व सुएज की तुलना में अपेक्षाकृत कम है। फिर भी, यह लातिन अमेरिका की अर्थव्यवस्थाओं के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

चित्र 7.11 : पनामा नहला

गतिविधि

क्या आप सोच सकते हैं कि निकारागुआ नहला खुलने के बाद पनामा नहले में यातायात पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

अंतर्देशीय जलमार्ग

नदियाँ, नहरें, झीलें और तटीय क्षेत्र प्राचीन काल से ही महत्वपूर्ण जलमार्ग रहे हैं। मालवाहक और यात्री परिवहन के साधन के रूप में नावें और स्टीमरों का उपयोग किया जाता है। अंतर्देशीय जलमार्गों का विकास चैनल की नौगम्यता, चौड़ाई और गहराई, जल प्रवाह की निरंतरता और उपयोग में आने वाली परिवहन तकनीक पर निर्भर करता है। घने जंगलों में नदियाँ परिवहन का एकमात्र साधन होती हैं। बहुत भारी माल जैसे कोयला, सीमेंट, लकड़ी और धातुय अयस्कों को अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से परिवहित किया जा सकता है। प्राचीन काल में, भारत के मामले की तरह, नदीमार्ग परिवहन के मुख्य राजमार्ग हुआ करते थे। लेकिन रेलवे से प्रतिस्पर्धा, सिंचाई के लिए जल के अन्यत्र मोड़ देने के कारण जल की कमी और उनके खराब रखरखाव के कारण उनका महत्व घट गया।

चित्र 7.12: अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का एक प्रमुख स्रोत हैं जहाँ भी नदी चौड़ी, गहरी और गाद से मुक्त हो

नदियों को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिवहन तथा व्यापार के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग के रूप में महत्व दुनिया भर के विकसित देशों में माना जाता है। स्वाभाविक सीमाओं के बावजूद, कई नदियों को नेविगेशन योग्य बनाने के लिए संशोधित किया गया है—ड्रेजिंग, नदी किनारों को स्थिर करना और पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए बांध तथा बैराज बनाकर। निम्नलिखित नदी जलमार्ग विश्व के कुछ प्रमुख व्यापारिक मार्ग हैं।

राइन जलमार्ग

राइन जर्मनी और नीदरलैंड से होकर बहती है। यह नीदरलैंड में इसके मुहाने पर रॉटरडैम से स्विट्जरलैंड के बासेल तक 700 किमी तक नौगम्य है। महासागर जाने वाले जहाज़ कोलोन तक पहुँच सकते हैं। रूहर नदी पूर्व से आकर राइन में मिलती है। यह एक समृद्ध कोलफील्ड से होकर बहती है और पूरा बेसिन एक समृद्ध विनिर्माण क्षेत्र बन गया है। डसेलडोर्फ इस क्षेत्र का राइन बंदरगाह है। रूहर के दक्षिण वाले हिस्से से भारी मात्रा में माल आवागमन होता है। यह जलमार्ग दुनिया का सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला है। हर साल 20,000 से अधिक महासागरी जहाज़ और 2,00,000 अंतर्देशीय नौकाएं अपना माल लोड-अनलोड करती हैं। यह स्विट्जरलैंड, जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड के औद्योगिक क्षेत्रों को उत्तर अटलांटिक समुद्री मार्ग से जोड़ता है।

चित्र 7.13: राइन जलमार्ग

डैन्यूब जलमार्ग

यह महत्वपूर्ण अंतर्देशीय जलमार्ग पूर्वी यूरोप की सेवा करता है। डैन्यूब नदी ब्लैक फॉरेस्ट से निकलती है और पूर्व की ओर कई देशों से होकर बहती है। यह ताउर्ना सेवरिन तक नौगम्य है। प्रमुख निर्यात वस्तुएं गेहूँ, मक्का, लकड़ी और मशीनरी हैं।

चित्र 7.14 : राइन जलमार्ग

वोल्गा जलमार्ग

रूस में बड़ी संख्या में विकसित जलमार्ग हैं, जिनमें वोल्गा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। यह 11,200 किमी तक नौगम्य जलमार्ग प्रदान करता है और कैस्पियन सागर में गिरता है। वोल्गा-मॉस्को नहर इसे मॉस्को क्षेत्र से और वोल्गा-डॉन नहर इसे ब्लैक सी से जोड़ती है।

ग्रेट लेक्स - सेंट लॉरेंस समुद्रमार्ग

उत्तरी अमेरिका के ग्रेट लेक्स—सुपीरियर, ह्यूरन, इरी और ओंटारियो—सू नहर और वेलैंड नहर द्वारा जुड़कर एक अंतर्देशीय जलमार्ग बनाते हैं। सेंट लॉरेंस नदी का मुहाना, ग्रेट लेक्स के साथ मिलकर उत्तरी अमेरिका के उत्तरी भाग में एक अनोखा व्यावसायिक जलमार्ग बनाता है। इस मार्ग पर स्थित बंदरगाह—जैसे डुलुथ और बफ़ेलो—समुद्री बंदरगाहों की सभी सुविधाओं से लैस हैं। इस प्रकार बड़े समुद्री जहाज नदी के रास्ते महाद्वीप के भीतर मॉन्ट्रियल तक जा सकते हैं। लेकिन यहाँ तेज़ बहाव के कारण माल को छोटे जहाज़ों में स्थानांतरित करना पड़ता है। इनसे बचने के लिए नहरें लगभग $3.5 \mathrm{~m}$ गहराई तक बनाई गई हैं।

मिसीसिपी जलमार्ग

मिसीसिपी-ओहायो जलमार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक भाग को दक्षिण में मैक्सिको की खाड़ी से जोड़ता है। बड़े स्टीमर इस मार्ग से मिनियापोलिस तक जा सकते हैं।

वायु परिवहन

वायु परिवहन परिवहन का सबसे तेज़ साधन है, लेकिन यह बहुत महंगा है। तेज़ होने के कारण, यात्री लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसे पसंद करते हैं। मूल्यवान कार्गो को विश्व स्तर पर तेज़ी से ले जाया जा सकता है। यह अक्सर दुर्गम क्षेत्रों तक पहुँचने का एकमात्र साधन होता है। वायु परिवहन ने दुनिया में संपर्क क्रांति ला दी है। पहाड़ी हिम क्षेत्रों या अनुपयोगी रेगिस्तानी इलाकों द्वारा बनाई गई बाधाओं को पार कर लिया गया है। पहुँच बढ़ गई है। हवाई जहाज उत्तरी कनाडा के एस्किमो तक जमी हुई ज़मीन के कारण बिना रुके विभिन्न वस्तुएँ लाता है। हिमालय क्षेत्र में, मार्ग अक्सर भूस्खलन, हिमस्खलन या भारी हिमपात के कारण अवरुद्ध हो जाते हैं। ऐसे समय में, हवाई यात्रा किसी स्थान तक पहुँचने का एकमात्र विकल्प होता है। वायुमार्गों का रणनीतिक महत्व भी बहुत अधिक है। इराक में अमेरिकी और ब्रिटिश बलों द्वारा किए गए हवाई हमले इस तथ्य की गवाही देते हैं। वायुमार्ग नेटवर्क बहुत तेज़ी से विस्तार कर रहा है।

चित्र 7.15: साल्सबर्ग हवाई अड्डे पर एक हवाई जहाज

विमानों का निर्माण और उनके संचालन के लिए हैंगर, लैंडिंग, ईंधन भरने और रखरखाव की सुविधाओं जैसी विस्तृत बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। हवाई अड्डों का निर्माण भी बहुत महंगा होता है और यह अत्यधिक औद्योगिक देशों में अधिक विकसित हुआ है जहां यातायात की बड़ी मात्रा है।
वर्तमान में दुनिया का कोई भी स्थान 35 घंटे से अधिक दूर नहीं है। यह चौंकाने वाला तथक विमान बनाने और उड़ाने वाले लोगों की वजह से संभव हो पाया है। अब हवाई यात्रा को वर्षों और महीनों के बजाय घंटों और मिनटों में मापा जा सकता है। दुनिया के कई हिस्सों के लिए बार-बार हवाई सेवाएं उपलब्ध हैं। यद्यपि, यू.के. ने वाणिज्यिक जेट परिवहन के उपयोग की शुरुआत की, यू.एस.ए. ने युद्धोत्तर अंतरराष्ट्रीय नागर विमानन को बड़े पैमाने पर विकसित किया। आज, 250 से अधिक वाणिज्यिक एयरलाइनें दुनिया के विभिन्न हिस्सों में नियमित सेवाएं प्रदान करती हैं। हाल की प्रगतियां वायु परिवहन के भविष्य की दिशा बदल सकती हैं। सुपरसोनिक विमान लंदन और न्यूयॉर्क के बीच की दूरी को साढ़े तीन घंटे में तय करते हैं।

अंतर-महाद्वीपीय वायु मार्ग

उत्तरी गोलार्ध में अंतर-महाद्वीपीय वायुमार्गों का एक स्पष्ट पूर्व-पश्चिम पट्टा है। पूर्वी यू.एस.ए., पश्चिमी यूरोप और दक्षिण-पूर्व एशिया में घना नेटवर्क मौजूद है। अकेला यू.एस.ए. दुनिया के 60 प्रतिशत वायुमार्गों का हिस्सेदार है। न्यूयॉर्क, लंदन, पेरिस, एम्स्टर्डैम, फ्रैंकफर्ट, रोम, मॉस्को, कराची, नई दिल्ली, मुंबई, बैंकॉक, सिंगापुर, टोक्यो, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजेल्स और शिकागो वे नोडल बिंदु हैं जहाँ वायुमार्ग सभी महाद्वीपों की ओर संगमित होते हैं या फिर इनसे फैलते हैं।

अफ्रीका, रूस का एशियाई भाग और दक्षिण अमेरिका में वायु सेवाओं की कमी है। दक्षिणी गोलार्ध में 10-35 अक्षांशों के बीच सीमित वायु सेवाएँ हैं क्योंकि यहाँ जनसंख्या विरल, भू-भाग सीमित और आर्थिक विकास कम है।

पाइपलाइनें

पाइपलाइनों का उपयोग तरलों और गैसों—जैसे पानी, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस—को बिना रुके बहाने के लिए व्यापक रूप से किया जाता है। पाइपलाइनों के माध्यम से पानी की आपूर्ति सभी को परिचित है। खाना पकाने की गैस या एलपीजी दुनिया के कई हिस्सों में पाइपलाइनों के जरिए आपूर्ति की जाती है। पाइपलाइनों का उपयोग द्रवीकृत कोयले को भी परिवहित करने के लिए किया जा सकता है। न्यूज़ीलैंड में दूध को खेतों से कारखानों तक पाइपलाइनों के माध्यम से आपूर्ति की जा रही है।

यू.एस.ए. में उत्पादन क्षेत्रों से लेकर

• प्रमुख हवाई अड्डे

चित्र 7.16: प्रमुख हवाई अड्डे

उपभोग क्षेत्रों। बिग इंच एक ऐसा प्रसिद्ध पाइपलाइन है, जो मैक्सिको की खाड़ी के तेल कुओं से उत्तर-पूर्वी राज्यों तक पेट्रोलियम ले जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 17 प्रतिशत सभी माल प्रति टन-किमी. पाइपलाइनों के माध्यम से ले जाया जाता है।

चित्र 7.17: यूक्रेन में प्राकृतिक गैस का परिवहन करती पाइपलाइनें

यूरोप, रूस, पश्चिम एशिया और भारत में पाइपलाइनों का उपयोग तेल कुओं को रिफाइनरियों और बंदरगाहों या घरेलू बाजारों से जोड़ने के लिए किया जाता है। मध्य एशिया में तुर्कमेनिस्तान ने पाइपलाइनों को ईरान और चीन के कुछ हिस्सों तक विस्तारित किया है। प्रस्तावित ईरान-भारा पाकिस्तान के रास्ते अंतर्राष्ट्रीय तेल और प्राकृतिक गैस पाइपलाइन दुनिया की सबसे लंबी होगी।

संचार

मनुष्यों ने दूरसंचार के लिए विभिन्न विधियों का प्रयोग किया है जिनमें टेलीग्राफ और टेलीफोन महत्वपूर्ण थे। टेलीग्राफ अमेरिकी पश्चिम के उपनिवेशीकरण में सहायक सिद्ध हुआ। प्रारंभिक और मध्य-बीसवीं सदी के दौरान, अमेरिकन टेलीग्राफ एंड टेलीफोन कंपनी (AT&T) ने यू.एस.ए. की टेलीफोन उद्योग पर एकाधिकार का आनंद लिया। वास्तव में, टेलीफोन अमेरिका के नगरीकरण में एक निर्णायक कारक बन गया। फर्मों ने अपने कार्यों को शहर मुख्यालयों में केंद्रित किया और अपनी शाखा कार्यालयों को छोटे कस्बों में स्थापित किया। आज भी, टेलीफोन सबसे अधिक प्रयुक्त माध्यम है। विकासशील देशों में, उपग्रहों द्वारा संभव बनाए गए सेल फोनों का उपयोग ग्रामीण संपर्क के लिए महत्वपूर्ण है।

आज विकास की एक असाधारण गति है। पहला प्रमुख सफलता ऑप्टिक फाइबर केबल्स (OFC) का उपयोग है। बढ़ते प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, दुनिया भर की टेलीफोन कंपनियों ने शीघ्र ही अपनी तांबे की केबल प्रणालियों को ऑप्टिक फाइबर केबल्स से अपग्रेड किया। ये बड़ी मात्रा में डेटा को तेजी से, सुरक्षित रूप से और लगभग त्रुटि-रहित प्रसारित करने की अनुमति देते हैं। 1990 के दशक में सूचना के डिजिटलीकरण के साथ, दूरसंचार धीरे-धीरे कंप्यूटरों के साथ मिलकर एकीकृत नेटवर्क बनाने लगा जिसे इंटरनेट कहा जाता है।

उपग्रह संचार

आज इंटरनेट ग्रह पर सबसे बड़ा इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क है जो 100 से अधिक देशों में लगभग 1,000 मिलियन लोगों को जोड़ता है।

सैटेलाइटें मानव जीवन को कई तरह से छूती हैं। हर बार जब आप किसी मित्र को फोन करने, एसएमएस भेजने या केबल टेलीविज़न पर कोई लोकप्रिय कार्यक्रम देखने के लिए सेल फोन का उपयोग करते हैं, तो आप उपग्रह संचार का उपयोग कर रहे होते हैं।

संचार के माध्यम से उपग्रह 1970 के दशक के बाद से एक नया क्षेत्र बनकर उभरा है जब अमेरिका और पूर्व सोवियत संघ ने अंतरिक्ष अनुसंधान में अग्रणी भूमिका निभाई। कृत्रिम उपग्रह अब पृथ्वी की कक्षा में सफलतापूर्वक तैनात किए गए हैं ताकि पृथ्वी के सीमित स्थल पर सत्यापन वाले दूर-दराज़ के कोनों को भी जोड़ा जा सके। इन्होंने संचार की इकाई लागत और समय को दूरी के मामले में अपरिवर्तनीय बना दिया है। इसका अर्थ है कि उपग्रह के माध्यम से 500 किमी की दूरी पर संचार करने की लागत उतनी ही है जितनी 5,000 किमी पर।

भारत ने भी उपग्रह विकास में बड़ी प्रगति की है। आर्यभट्ट 19 अप्रैल 1979 को प्रक्षेपित किया गया, भास्कर- I 1979 में और रोहिणी 1980 में। 18 जून 1981 को एप्पल (एरियन पैसेंजर पेलोड प्रयोग) को एरियन रॉकेट के माध्यम से प्रक्षेपित किया गया। भास्कर, चैलेंजर और इनसैट I-B ने दूरस्थ संचार, टेलीविज़न और रेडियो को बहुत प्रभावी बना दिया है। आज टेलीविज़न के माध्यम से मौसम पूर्वानुमान एक वरदान है।

साइबर स्पेस - इंटरनेट

साइबरस्पेस इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरीकृत स्पेस की दुनिया है। यह इंटरनेट जैसे वर्ल्ड वाइड वेब (www) से घिरा हुआ है। सरल शब्दों में, यह कंप्यूटर नेटवर्क्स के माध्यम से संचार करने या जानकारी तक पहुँचने के लिए इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल दुनिया है बिना भेजने वाले और प्राप्त करने वाले की भौतिक गति के… इसे इंटरनेट भी कहा जाता है। साइबरस्पेस हर जगह मौजूद है। यह एक कार्यालय में हो सकता है, नाव में चलते हुए, उड़ते हुए विमान में और वस्तुतः कहीं भी।

इस इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क के फैलने की गति मानव इतिहास में अभूतपूर्व है। 1995 में 50 मिलियन से कम इंटरनेट उपयोगकर्ता थे, लगभग 400 मिलियन 2000 ईस्वी में और 2010 में दो बिलियन से अधिक। पिछले कुछ वर्षों में वैश्विक उपयोगकर्ताओं में से अमेरिका से विकासशील देशों की ओर एक बदलाव आया है। अमेरिका का प्रतिशत हिस्सा 1995 में 66 से घटकर 2005 में केवल 25 रह गया है। अब दुनिया के अधिकांश उपयोगकर्ता अमेरिका, यूके, जर्मनी, जापान, चीन और भारत में हैं।

जैसे-जैसे अरबों लोग प्रतिवर्ष इंटरनेट का उपयोग करते हैं, साइबरस्पेस ई-मेल, ई-कॉमर्स, ई-लर्निंग और ई-गवर्नेंस के माध्यम से मानव के समकालीन आर्थिक और सामाजिक स्थान का विस्तार करेगा। इंटरनेट फैक्स, टेलीविजन और रेडियो के साथ मिलकर अधिक से अधिक लोगों तक स्थान और समय को पार करते हुए सुलभ होगा। ये आधुनिक संचार प्रणालियाँ हैं, परिवहन से अधिक, जिन्होंने ग्लोबल गाँव की अवधारणा को वास्तविकता बनाया है।

अभ्यास

1. नीचे दिए गए चार विकल्पों में से सही उत्तर चुनें।

(i) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल स्टुअर्ट हाईवे किसके बीच चलती है

(a) डार्विन और मेलबर्न
(b) एडमन्टन और एंकरेज
(c) वैंकूवर और सेंट जॉन्स सिटी
(d) चेंगदू और ल्हासा

(ii) किस देश में रेलवे नेटवर्क की सबसे अधिक घनत्व है?

(a) ब्राज़ील
(c) कनाडा
(b) यू.एस.ए
(d) रूस

(iii) बिग ट्रंक मार्ग किसके माध्यम से गुज़रता है

(a) भूमध्यसागर - हिंद महासागर
(b) उत्तर अटलांटिक महासागर
(c) दक्षिण अटलांटिक महासागर
(d) उत्तर प्रशांत महासागर

(iv) बिग इंच पाइपलाइन किसे परिवहित करती है

(a) दूध
(c) पानी
(b) द्रव पेट्रोलियम गैस (एल.जी.पी.)
(d) पेट्रोलियम

(v) निम्नलिखित स्थानों में से कौन-सा युग्म चैनल सुरंग द्वारा जुड़ा है?

(a) लंदन - बर्लिन
(c) बर्लिन - पेरिस
(b) पेरिस - लंदन
(d) बार्सिलोना - बर्लिन

2. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 30 शब्दों में दीजिए।

(i) पहाड़ी, रेगिस्तानी और बाढ़-प्रवण क्षेत्रों में सड़क परिवहन की क्या समस्याएँ हैं?
(ii) ट्रांस-कॉन्टिनेंटल रेलवे क्या है?
(iii) जल परिवहन के क्या लाभ हैं?

3. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर 150 शब्दों से अधिक न दीजिए।

(i) कथन को स्पष्ट कीजिए—“एक सुव्यवस्थित परिवहन प्रणाली में विभिन्न साधन एक-दूसरे की पूरक होते हैं”।
(ii) विश्व के वे प्रमुख क्षेत्र कौन-से हैं जहाँ वायुमार्गों का घना जाल है?
(iii) वे कौन-से साधन हैं जिनसे साइबर स्पेस मनुष्य के समकालीन आर्थिक और सामाजिक क्षेत्र का विस्तार करेगा?