हम अपने दैनिक जीवन में कई वस्तुओं का उपयोग करते हैं। टूथपेस्ट से लेकर बिस्तर पर चाय, दूध, कपड़े, साबुन, खाद्य सामग्री आदि हर दिन आवश्यक होते हैं। ये सभी चीज़ें बाज़ार से खरीदी जा सकती हैं। क्या आपने कभी सोचा है कि ये वस्तुएं उत्पादन के स्थान से कैसे लाई जाती हैं? सभी उत्पादन उपभोग के लिए होता है। खेतों और कारखानों से उपज को उस स्थान पर लाया जाता है जहाँ से उपभोक्ता उसे खरीदते हैं। यह इन वस्तुओं के उत्पादन स्थल से बाज़ार तक का परिवहन ही है जो उन्हें उपभोक्ता के लिए उपलब्ध कराता है।

हम केवल भौतिक वस्तुओं जैसे फल, सब्जियां, किताबें, कपड़े आदि का ही उपयोग नहीं करते, बल्कि अपने दैनिक जीवन में विचारों, दृष्टिकोणों और संदेशों का भी उपयोग करते हैं। क्या आप जानते हैं कि हम विभिन्न साधनों की सहायता से संचार करते समय अपने विचारों, दृष्टिकोणों और संदेशों को एक स्थान से दूसरे स्थान या एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति तक आदान-प्रदान करते हैं?

परिवहन और संचार का उपयोग इस बात पर निर्भर करता है कि हमें वस्तुओं को उनके उपलब्धता के स्थान से उनके उपयोग के स्थान तक ले जाने की आवश्यकता है। मानव विभिन्न तरीकों से वस्तुओं, वस्तुओं, विचारों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाते हैं।

निम्नलिखित आरेख परिवहन के प्रमुख साधनों को दर्शाता है।

भू-परिवहन

भारत में प्राचीन काल से ही परिवहन के लिए पगडंडियों और कच्ची सड़कों का उपयोग किया जाता रहा है। आर्थिक और तकनीकी विकास के साथ, बड़ी मात्रा में माल और लोगों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने के लिए पक्की सड़कें और रेलवे विकसित की गईं। रोपवे, केबलवे और पाइपलाइनों का आविष्कार विशेष परिस्थितियों में विशिष्ट वस्तुओं की परिवहन मांगों को पूरा करने के लिए किया गया।

सड़क परिवहन

भारत के पास विश्व की दूसरी सबसे बड़ी सड़क नेटवर्क में से एक है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 62.16 लाख किमी है (morth.nic.in, वार्षिक रिपोर्ट 2020-21)।

चित्र 7.1

प्रत्येक वर्ष लगभग 85 प्रतिशत यात्री और 70 प्रतिशत माल यातायात सड़कों द्वारा किया जाता है। सड़क परिवहन अपेक्षाकृत रूप से छोटी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त है।

क्या आप जानते हैं

शेर शाह सूरी ने अपने साम्राज्य को सिंधु घाटी से बंगाल के सोनार घाटी तक मजबूत और एकीकृत करने के लिए शाही (रॉयल) सड़क का निर्माण करवाया। इस सड़क का नाम ब्रिटिश काल में ग्रैंड ट्रंक (GT) रोड रखा गया, जो कलकत्ता और पेशावर को जोड़ती थी। वर्तमान में, यह अमृतसर से कोलकाता तक फैली हुई है।

वेबसाइट morth.nic.in/national-highway-details से पुराने और नए राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या के बारे में जानकारी एकत्र करें।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले भारत में आधुनिक अर्थों में सड़क परिवहन बहुत सीमित था। पहला गंभीर प्रयास 1943 में किया गया जब ‘नागपुर योजना’ तैयार की गई। इस योजना को रियासतों और ब्रिटिश भारत के बीच समन्वय की कमी के कारण लागू नहीं किया जा सका। स्वतंत्रता के बाद, भारत में सड़कों की स्थिति में सुधार के लिए बीस वर्षीय सड़क योजना (1961) शुरू की गई। हालांकि, सड़कें आज भी शहरी केंद्रों के आसपास केंद्रित हैं। ग्रामीण और दूरदराज के क्षेत्रों में सड़क से सबसे कम संपर्क था।

निर्माण और रखरखाव के उद्देश्य से सड़कों को राष्ट्रीय राजमार्ग (NH), राज्य राजमार्ग (SH), प्रमुख जिला सड़कें और ग्रामीण सड़कें के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग

मुख्य सड़कें जिनका निर्माण और रखरखाव केंद्र सरकार द्वारा किया जाता है, राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में जानी जाती हैं। ये सड़कें अंतर-राज्यीय परिवहन और रणनीतिक क्षेत्रों में रक्षा कर्मियों और सामग्री की आवाजाही के लिए होती हैं। ये राज्यों की राजधानियों, प्रमुख शहरों, महत्वपूर्ण बंदरगाहों, रेलवे जंक्शनों आदि को भी जोड़ती हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई 1951 में 19,700 किमी से बढ़कर 2020 में 1,36,440 किमी हो गई है। राष्ट्रीय राजमार्ग कुल सड़क लंबाई का केवल लगभग 2 प्रतिशत हैं, लेकिन ये 40 प्रतिशत सड़क यातायात वहन करते हैं।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) को 1995 में कार्यान्वित किया गया था। यह भूतल परिवहन मंत्रालय के अंतर्गत एक स्वायत्त निकाय है। इसे राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास, रखरखाव और संचालन की जिम्मेदारी सौंपी गई है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में नामित सड़कों की गुणवत्ता में सुधार के लिए भी शीर्ष निकाय है।

$\hspace{0.7cm}$ तालिका 7.1 : भारत सड़क नेटवर्क 2020

स्रोत: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय वार्षिक रिपोर्ट 2020-21। नवीनतम डेटा के लिए वेबसाइट morth.nic.in देखें

राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजनाएं

एनएचएआई ने देश में विभिन्न चरणों के तहत कुछ प्रमुख परियोजनाएं शुरू की हैं:

गोल्डन क्वाड्रिलेटरल: इसमें 5,846 किमी लंबे 4/6 लेन वाले, उच्च घनत्व वाले यातायात गलियारे का निर्माण शामिल है, जिससे भारत के चार बड़े महानगरों दिल्ली-मुंबई-चेन्नई-कोलकाता को जोड़ा जा सकेगा। गोल्डन क्वाड्रिलेटरल के निर्माण से भारत के महानगरों के बीच आवागमन का समय, दूरी और लागत काफी कम हो जाएगी।

उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम गलियारे: उत्तर-दक्षिण गलियारा जम्मू-कश्मीर के श्रीनगर को तमिलनाडु के कन्नियाकुमारी से (कोच्चि-सलेम स्पर सहित) 4,076 किमी लंबी सड़क से जोड़ने का लक्ष्य रखता है। पूर्व-पश्चिम गलियारा असम के सिलचर को गुजरात के बंदरगाह शहर पोरबंदर से 3,640 किमी सड़क लंबाई से जोड़ने की योजना बनाई गई है।

राज्य राजमार्ग

इनका निर्माण और रखरखाव राज्य सरकारों द्वारा किया जाता है। ये राज्य की राजधानियों को जिला मुख्यालयों और अन्य महत्वपूर्ण शहरों से जोड़ते हैं। ये सड़कें राष्ट्रीय राजमार्गों से जुड़ी होती हैं। ये देश की कुल सड़क लंबाई का 4 प्रतिशत हिस्सा हैं।

जिला सड़कें

ये सड़कें जिला मुख्यालयों और जिले के अन्य महत्वपूर्ण नोड्स को जोड़ने वाली कड़ी होती हैं। ये देश की कुल सड़क लंबाई का 14 प्रतिशत हिस्सा हैं।

ग्रामीण सड़कें

ये सड़कें ग्रामीण क्षेत्रों में संपर्क प्रदान करने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। भारत में कुल सड़क लंबाई का लगभग 80 प्रतिशत भाग ग्रामीण सड़कों के रूप में वर्गीकृत है। ग्रामीण सड़कों की घनत्व में क्षेत्रीय विविधता पाई जाती है क्योंकि ये भू-आकृति की प्रकृति से प्रभावित होती हैं।

चित्र 7.2 : प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के अंतर्गत निर्मित सड़क

पहाड़ी, पठारी और वनाच्छादित क्षेत्रों में ग्रामीण सड़कों की घनत्व इतनी कम क्यों है? शहरी केंद्रों से दूर जाने पर ग्रामीण सड़कों की गुणवत्ता क्यों बिगड़ती है?

अन्य सड़कें

अन्य सड़कों में सीमा सड़कें और अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग शामिल हैं। सीमा सड़क संगठन (BRO) की स्थापना मई 1960 में देश के उत्तरी और उत्तर-पूर्वी सीमावर्ती क्षेत्रों में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़कों के तेज और समन्वित विकास के माध्यम से आर्थिक विकास को तेज करने और रक्षा तैयारियों को मजबूत करने के लिए की गई थी। यह एक प्रमुख बहुआयामी निर्माण एजेंसी है। इसने चंडीगढ़ को मनाली (हिमाचल प्रदेश) और लेह (लद्दाख) से जोड़ने वाली उच्च ऊंचाई वाली पहाड़ी भूमि में सड़कें बनाई हैं। यह सड़क औसतन समुद्र तल से 4,270 मीटर की ऊंचाई पर चलती है।
रणनीतिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में सड़कों के निर्माण और रखरखाव के अलावा, BRO उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में बर्फ हटाने का कार्य भी करता है। अंतरराष्ट्रीय राजमार्गों का उद्देश्य पड़ोसी देशों के साथ सौहार्दपूर्ण संबंधों को बढ़ावा देना है जिससे भारत के साथ प्रभावी संपर्क प्रदान किए जा सकें। (चित्र 7.4 और 7.5)

चित्र 7.3 : जम्मू और कश्मीर में खारदुंग ला दर्रा

क्या आप जानते हैं

विश्व की सबसे लंबी हाईवे सुरंग – अटल सुरंग $(9.02 \mathrm{Km})$ का निर्माण बॉर्डर रोड ऑर्गनाइज़ेशन ने किया है। यह सुरंग मनाली को लाहौल-स्पीति घाटी से पूरे वर्ष जोड़ती है। पहले भारी हिमपात के कारण घाटी लगभग 6 महीने तक अलग-थलग रहती थी। यह सुरंग हिमालय की पीर पंजाल श्रेणी में समुद्र तल से 3000 मीटर की ऊँचाई पर अत्याधुनिक विनिर्देशों के साथ बनाई गई है।

स्रोत: http:/www.bro.gov.in/ pagefimg.asp?imid=144, और PIB दिल्ली 03 अक्टूबर 2020

गतिविधि

दक्षिण में बेंगलुरु और हैदराबाद तथा उत्तर भारत में दिल्ली, कानपुर और पटना महत्वपूर्ण नोड्स क्यों बन गए हैं?

क्या आप जानते हैं

भारतमाला एक प्रस्तावित छत्र योजना है:

(i) तटीय सीमावर्ती क्षेत्रों में राज्य सड़कों के विकास के लिए, जिसमें गैर-प्रमुख बंदरगाहों की कनेक्टिविटी भी शामिल है;

(ii) पिछड़े क्षेत्रों, धार्मिक और पर्यटन स्थलों की कनेक्टिविटी कार्यक्रम;

(iii) सेतुभारतम परियोजना, जिसके तहत लगभग 1500 प्रमुख पुलों और 200 रेल ओवर ब्रिज/रेल अंडर ब्रिजों का निर्माण किया जाना है; जिला मुख्यालय कनेक्टिविटी योजना, जिसके तहत लगभग 9000 किमी नवघोषित राष्ट्रीय राजमार्गों का विकास किया जाना है।

इस कार्यक्रम को 2022 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। स्रोत: आर्थिक सर्वेक्षण 2015-16 पृ. 146.

रेल परिवहन

भारतीय रेल नेटवर्क दुनिया के सबसे लंबे नेटवर्कों में से एक है। यह माल और यात्रियों दोनों की आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है और अर्थव्यवस्था की वृद्धि में योगदान देता है। महात्मा गांधी ने कहा था कि भारतीय रेलways “…विविध संस्कृतियों के लोगों को एक साथ लाकर भारत की स्वतंत्रता संग्राम में योगदान देने के लिए प्रेरित करती है”।

भारतीय रेल की शुरुआत 1853 में हुई, जब बॉम्बे से ठाणे तक 34 किमी की दूरी को कवर करते हुए एक लाइन का निर्माण किया गया।

भारतीय रेल देश का सबसे बड़ा सरकारी उपक्रम है। भारतीय रेल नेटवर्क की लंबाई 67,956 किमी थी (रेलवे वर्ष पुस्तिका 2019-20)। इसका बहुत बड़ा आकार एक केंद्रीकृत रेल प्रबंधन प्रणाली पर बहुत दबाव डालता है। इस प्रकार, भारत में रेल प्रणाली को 16 जोनों में विभाजित किया गया है।

$\hspace{1.2cm}$ तालिका 7.2 : भारतीय रेल:
$\hspace{0.7cm}$ रेलवे जोन और मुख्यालय

क्या आप जानते हैं

भारतीय रेलवे में पटरी की चौड़ाई के आधार पर तीन श्रेणियाँ बनाई गई हैं:

ब्रॉड गेज: ब्रॉड गेज में दोनों रेलों के बीच की दूरी 1.676 मीटर होती है। ब्रॉड गेज लाइनों की कुल लंबाई $63950 \mathrm{~km}$ थी (2019-20)।

मीटर गेज: दोनों रेलों के बीच की दूरी एक मीटर होती है। इसकी कुल लंबाई $2402 \mathrm{~km}$ थी $(2019-20)$।

नैरो गेज: इसमें दोनों रेलों के बीच की दूरी 0.762 मीटर या 0.610 मीटर होती है। नैरो गेज की कुल लंबाई $1604 \mathrm{~km}$ थी (2019-20)। यह प्रायः पहाड़ी क्षेत्रों तक सीमित है।

भारतीय रेलवे ने मीटर और नैरो गेज को ब्रॉड गेज में बदलने के लिए व्यापक कार्यक्रम शुरू किया है। इसके अतिरिक्त, भाप इंजनों को डीजल और इलेक्ट्रिक इंजनों से प्रतिस्थापित किया गया है। इस कदम ने गति के साथ-साथ ढुलाई क्षमता को भी बढ़ाया है।

कोयले से चलने वाले भाप इंजनों के प्रतिस्थापन से स्टेशनों का वातावरण भी बेहतर हुआ है।

मेट्रो रेल ने भारत में शहरी परिवहन प्रणाली को क्रांतिकारी बदलाव दिया है। डीजल बसों को सीएनजी चालित वाहनों से बदलने के साथ-साथ मेट्रो की शुरुआत शहरी केंद्रों में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने की दिशा में एक स्वागतयोग्य कदम है।

भारत के किन शहरों में मेट्रो रेल सुविधा है? इसके बारे में जानकारी एकत्र करें और कक्षा में चर्चा करें।

कोंकण रेलवे

भारतीय रेलवे की एक महत्वपूर्ण उपलब्धि 1998 में कोंकण रेलवे का निर्माण है। यह महाराष्ट्र के रोहा से कर्नाटक के मंगलुरु को जोड़ने वाली $760-\mathrm{km}$ लंबी रेल मार्ग है। इसे एक इंजीनियरिंग चमत्कार माना जाता है। यह 146 नदियों, धाराओं, लगभग 2000 पुलों और 91 सुरंगों को पार करती है। एशिया की सबसे बड़ी सुरंग जो लगभग $6.5 \mathrm{~km}$ लंबी है, यह भी इस मार्ग पर स्थित है। महाराष्ट्र, गोवा और कर्नाटक राज्य इस उपक्रम में भागीदार हैं।

कस्बों के आसपास के क्षेत्र, कच्चे माल के उत्पादन वाले क्षेत्र, बागानों और अन्य वाणिज्यिक फसलों, पहाड़ी स्टेशनों और छावनी शहरों को ब्रिटिश औपनिवेशिक युग से रेलवे द्वारा अच्छी तरह से जोड़ा गया था। इनका विकास मुख्य रूप से संसाधनों के शोषण के लिए किया गया था। देश की स्वतंत्रता के बाद, रेलवे मार्गों को अन्य क्षेत्रों तक भी विस्तारित किया गया है। सबसे महत्वपूर्ण विकास पश्चिमी तट के साथ कोंकण रेलवे का विकास है जो मुंबई और मंगलुरु के बीच सीधा संपर्क प्रदान करता है।

रेलवे आम जनता के लिए परिवहन का प्रमुख साधन बना हुआ है। पहाड़ी राज्यों, पूर्वोत्तर राज्यों, भारत के मध्य भागों और राजस्थान में रेलवे नेटवर्क अपेक्षाकृत कम घना है।

जल परिवहन

जलमार्ग भारत में यात्री और माल दोनों यातायात के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन साधन है। यह सबसे सस्ता परिवहन साधन है और भारी-भरकम सामग्री ले जाने के लिए सबसे उपयुक्त है। यह ईंधन-कुशल और पर्यावरण-अनुकूल परिवहन साधन है। जल परिवहन दो प्रकार का होता है—(क) अंतर्देशीय जलमार्ग, और (ख) समुद्री जलमार्ग।

अंतर्देशीय जलमार्ग

रेलवे के आगमन से पहले यह परिवहन का प्रमुख साधन था। हालांकि इसे सड़क और रेल परिवहन से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। इसके अतिरिक्त, सिंचाई के उद्देश्य से नदी के पानी के डायवर्जन ने उन्हें उनके बड़े हिस्सों में

आकृति 7.6 : उत्तर-पूर्व में नदी नौवहन

नौगम्य बना दिया। भारत में 14,500 किमी नौगम्य जलमार्ग हैं, जो देश के परिवहन में लगभग 1% योगदान देते हैं। इसमें नदियाँ, नहरें, बैकवाटर, खाड़ियाँ आदि शामिल हैं। वर्तमान में 5,685 किमी प्रमुख नदियाँ मैकेनाइज्ड फ्लैट बॉटम जहाजों द्वारा नौगम्य हैं।

देश में राष्ट्रीय जलमार्गों के विकास, रखरखाव और विनियमन के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण 1986 में स्थापित किया गया। निम्नलिखित जलमार्गों को सरकार द्वारा राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया है (तालिका 7.3)।

चित्र 7.7 : राष्ट्रीय जलमार्ग संख्या 3

$\hspace{1cm}$ तालिका 7.3:1 भारत के राष्ट्रीय जलमार्ग

अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण ने 10 अन्य अंतर्देशीय जलमार्गों की भी पहचान की है, जिन्हें उन्नत बनाया जा सकता है। केरल के बैकवाटर (कडल) का अंतर्देशीय जलमार्ग में विशेष महत्व है। सस्ते परिवहन साधन प्रदान करने के अलावा, ये केरल में बड़ी संख्या में पर्यटकों को भी आकर्षित कर रहे हैं। प्रसिद्ध नेहरू ट्रॉफी बोट रेस (वल्लमकली) भी बैकवाटर में आयोजित की जाती है।

समुद्री मार्ग

भारत की समुद्रतट रेखा लगभग 7,517 $\mathrm{km}$ है, जिसमें द्वीप सम्मिलित हैं। बारह प्रमुख और 185 सहायक बंदरगाह इन मार्गों को बुनियादी ढाँचा प्रदान करते हैं। समुद्री मार्ग भारत की अर्थव्यवस्था के परिवहन क्षेत्र में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। भारत का लगभग 95 प्रतिशत विदेश व्यापार आयतन और 70 प्रतिशत मूल्य के हिसाब से समुद्री मार्गों से होता है। अंतरराष्ट्रीय व्यापार के अतिरिक्त, इन मार्गों का उपयोग द्वीपों और शेष देश के बीच परिवहन के लिए भी किया जाता है।

वायु परिवहन

वायु परिवहन एक स्थान से दूसरे स्थान तक जाने का सबसे तेज़ साधन है। इसने यात्रा के समय को कम करके दूरियों को घटा दिया है। यह भारत जैसे विशाल देश के लिए अत्यावश्यक है, जहाँ दूरियाँ अधिक हैं और भू-आकृति तथा जलवायु की स्थितियाँ विविध हैं।

भारत में वायु परिवहन की शुरुआत 1911 में हुई जब इलाहाबाद और नैनी के बीच 10 $\mathrm{km}$ की छोटी दूरी पर एयरमेल संचालन प्रारंभ हुआ। परंतु इसका वास्तविक विकास स्वतंत्रता के पश्चात हुआ। एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया भारतीय वायु क्षेत्र में सुरक्षित, कुशल वायु यातायात और वैमानिक संचार सेवाएँ प्रदान करने के लिए उत्तरदायी है। यह प्राधिकरण 125 हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है।

पवन हंस पहाड़ी क्षेत्रों में संचालित होने वाली हेलीकॉप्टर सेवा है और इसका व्यापक उपयोग उत्तर-पूर्वी क्षेत्र में पर्यटकों द्वारा किया जाता है। इसके अतिरिक्त, पवन हंस लिमिटेड मुख्यतः पेट्रोलियम क्षेत्र और पर्यटन के लिए हेलीकॉप्टर सेवाएँ प्रदान करती है।

तेल और गैस पाइपलाइनें

पाइपलाइनें द्रवों और गैसों को लंबी दूरी पर पहुंचाने का सबसे सुविधाजनक और कुशल साधन हैं। ठोस पदार्थों को भी स्लरी में बदलने के बाद पाइपलाइनों के जरिए भेजा जा सकता है। ऑयल इंडिया लिमिटेड (OIL) पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय के प्रशासनिक ढांचे के तहत कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस की खोज, उत्पादन और परिवहन में लगी है। इसे 1959 में एक कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था। एशिया की पहली क्रॉस-कंट्री पाइपलाइन, जो 1,157 किमी लंबी है, OIL ने असम के नाहरकटिया तेल क्षेत्र से बिहार के बरौनी रिफाइनरी तक बनाई थी। इसे 1966 में आगे बढ़ाकर कानपुर तक ले जाया गया। GAIL (इंडिया) लिमिटेड को 1984 में एक सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम के रूप में स्थापित किया गया ताकि प्राकृतिक गैस के आर्थिक उपयोग के लिए उसके परिवहन, प्रसंस्करण और विपणन को सुनिश्चित किया जा सके। GAIL (इंडिया) द्वारा बनाई गई पहली 1,700 किमी लंबी हजीरा-विजयपुर-जगदीशपुर (HVJ) क्रॉस-कंट्री गैस पाइपलाइन ने मुंबई हाई और बसsein गैस क्षेत्रों को पश्चिमी और उत्तरी भारत के विभिन्न उर्वरक, बिजली और औद्योगिक परिसरों से जोड़ा। इस धमनी ने भारतीय गैस बाजार के विकास को गति दी। कुल मिलाकर, भारत की गैस बुनियादी ढांचा 1,700 किमी से बढ़कर 18,500 किमी क्रॉस-कंट्री पाइपलाइनों तक फैल चुका है और उम्मीद है कि जल्द ही यह 34,000 किमी से अधिक गैस ग्रिड तक पहुंच जाएगा, जिससे देश भर के सभी गैस स्रोतों और उपभोग बाजारों को उत्तर पूर्वी राज्यों सहित जोड़ा जा सकेगा।

संचार नेटवर्क

मनुष्यों ने समय के साथ संचार के विभिन्न तरीकों का विकास किया है। पहले के समय में संदेशों को ढोल या खोखले वृक्ष तनों को पीटकर, धुएँ या आग के संकेत देकर या तेज़ दौड़ने वाले दूतों की सहायता से पहुँचाया जाता था। घोड़े, ऊँट, कुत्ते, पक्षी तथा अन्य जानवरों का भी संदेश भेजने में प्रयोग किया जाता था। प्रारंभ में संचार के साधन ही परिवहन के साधन भी थे। डाकघर, तार, मुद्रण यंत्र, टेलीफोन, उपग्रह आदि की खोज ने संचार को कहीं अधिक तेज़ और आसान बना दिया है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में विकास ने संचार के क्षेत्र में क्रांति लाने में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

लोग संदेश पहुँचाने के लिए संचार के विभिन्न साधनों का प्रयोग करते हैं। पैमाने और गुणवत्ता के आधार पर संचार के साधनों को निम्नलिखित श्रेणियों में बाँटा जा सकता है :

व्यक्तिगत संचार प्रणाली

सभी व्यक्तिगत संचार प्रणालियों में इंटरनेट सबसे प्रभावी और अत्याधुनिक है। इसका व्यापक रूप से शहरी क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। यह उपयोगकर्ता को ई-मेल के माध्यम से सीधा संपर्क स्थापित कर ज्ञान और सूचना की दुनिया तक पहुँच प्रदान करता है। यह ई-कॉमर्स और धन-लेन-देन के लिए तेज़ी से प्रयोग हो रहा है। इंटरनेट डेटा का एक विशाल केंद्रीय गोदाम है, जिसमें विभिन्न विषयों की विस्तृत जानकारी उपलब्ध है। इंटरनेट और ई-मेल के ज़रिए बना नेटवर्क तुलनात्मक रूप से कम लागत पर सूचना तक कुशल पहुँच देता है। यह हमें सीधे संचार की बुनियादी सुविधाएँ प्रदान करता है।

जन-संचार प्रणाली

रेडियो

रेडियो प्रसारण भारत में 1923 में बॉम्बे रेडियो क्लब द्वारा शुरू किया गया। तब से इसने अपार लोकप्रियता हासिल की और लोगों के सामाजिक-सांस्कृतिक जीवन को बदल दिया। समय लगते ही इसने देश के हर घर में अपनी जगह बना ली। सरकार ने इस अवसर का लाभ उठाया और इस लोकप्रिय संचार माध्यम को 1930 में भारतीय प्रसारण प्रणाली के अंतर्गत अपने नियंत्रण में ले लिया। इसे 1936 में आकाशवाणी और 1957 में अखिल भारतीय रेडियो का नाम दिया गया।

आकाशवाणी सूचना, शिक्षा और मनोरंजन से जुड़े विविध कार्यक्रम प्रसारित करता है। संसद और राज्य विधानमंडलों के सत्र जैसे विशेष अवसरों पर विशेष समाचार बुलेटिन भी प्रसारित किए जाते हैं।

दूरदर्शन (टी.वी.)

टेलीविज़न प्रसारण जनता के बीच सूचना फैलाने और उन्हें शिक्षित करने के लिए सबसे प्रभावी ऑडियो-विज़ुअल माध्यम के रूप में उभरा है। शुरुआत में, टीवी सेवाएँ केवल राष्ट्रीय राजधानी तक सीमित थीं जहाँ यह 1959 में शुरू हुआ था। 1972 के बाद, कई अन्य केंद्र संचालित होने लगे। 1976 में, टीवी को आकाशवाणी (एआईआर) से अलग कर दिया गया और दूरदर्शन (डीडी) के रूप में एक अलग पहचान मिली। इनसैट-आईए (राष्ट्रीय टेलीविज़न-डीडी1) के संचालित होने के बाद, पूरे नेटवर्क के लिए सामान्य राष्ट्रीय कार्यक्रम (सीएनपी) शुरू किए गए और इसकी सेवाओं को पिछड़े और दूरदराज के ग्रामीण क्षेत्रों तक विस्तारित किया गया।

उपग्रह संचार

उपग्रह स्वयं संचार का एक साधन हैं साथ ही वे अन्य संचार साधनों के उपयोग को नियंत्रित भी करते हैं। हालांकि, बड़े क्षेत्र के लगातार और समग्र दृश्य को प्राप्त करने में उपग्रह के उपयोग ने उपग्रह संचार को आर्थिक और रणनीतिक कारणों से देश के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण बना दिया है। उपग्रह छवियों का उपयोग मौसम पूर्वानुमान, प्राकृतिक आपदाओं की निगरानी, सीमावर्ती क्षेत्रों की निगरानी आदि के लिए किया जा सकता है।

विन्यास और उद्देश्यों के आधार पर, भारत में उपग्रह प्रणाली को दो समूहों में बाँटा जा सकता है: भारतीय राष्ट्रीय उपग्रह प्रणाली (इनसैट) और भारतीय दूरस्थ संवेदन उपग्रह प्रणाली (आईआरएस)। इनसैट, जिसकी स्थापना 1983 में हुई थी, दूरसंचार, मौसम अवलोकन और विभिन्न अन्य डेटा और कार्यक्रमों के लिए एक बहुउद्देशीय उपग्रह प्रणाली है।

आईआरएस उपग्रह प्रणाली मार्च 1988 में रूस के वैकोनूर से आईआरएस-आईए के प्रक्षेपण के साथ परिचालन में आई। भारत ने अपना स्वयं का प्रक्षेपण यान पीएसएलवी (ध्रुवीय उपग्रह प्रक्षेपण यान) भी विकसित किया है। ये उपग्रह कई स्पेक्ट्रल बैंडों में डेटा एकत्र करते हैं और उन्हें विभिन्न उपयोगों के लिए भू-स्थल केंद्रों तक संचारित करते हैं। हैदराबाद स्थित राष्ट्रीय सुदूर संवेदन केंद्र (एनआरएससी) डेटा अधिग्रहण और उसके प्रसंस्करण की सुविधाएं प्रदान करता है। ये प्राकृतिक संसाधनों के प्रबंधन में अत्यंत उपयोगी हैं।

अभ्यास

1. निम्नलिखित के सही उत्तर दिए गए विकल्पों में से चुनिए।

(i) भारतीय रेलवे प्रणाली को कितने जोनों में बांटा गया है?

(a) 9
(c) 16
(b) 12
(d) 14

(ii) राष्ट्रीय जलमार्ग संख्या 1 किस नदी पर और किन दो स्थानों के बीच स्थित है?

(a) ब्रह्मपुत्र, सड़िया-धुबरी
(b) गंगा, हल्दिया-इलाहाबाद
(c) वेस्ट कोस्ट नहर, कोट्टापुरम से कोल्लम

(iii) निम्नलिखित में से किस वर्ष पहला रेडियो कार्यक्रम प्रसारित किया गया?

(a) 1911
(c) 1927
(b) 1936
(d) 1923

2. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 30 शब्दों में दीजिए।

(i) परिवहन किस क्रिया को संदर्भित करता है? परिवहन के तीन प्रमुख साधनों के नाम लिखिए।
(ii) पाइपलाइन परिवहन के लाभों और हानियों की चर्चा कीजिए।
(iii) आप ‘संचार’ से क्या समझते हैं?

3. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 150 शब्दों में दीजिए।

(i) भारत में परिवहन के प्रमुख साधन कौन-से हैं? उनके विकास को प्रभावित करने वाले कारकों की चर्चा कीजिए।
(ii) भारत में रेलवे के विकास का विस्तृत विवरण दीजिए और उनके महत्व को रेखांकित कीजिए।
(iii) भारत के आर्थिक विकास में सड़कों की भूमिका का वर्णन कीजिए।

प्रोजेक्ट

यह पता लगाइए कि भारतीय रेलवे यात्रियों को कौन-कौन-सी सुविधाएँ प्रदान करती है।